■ 商品構成
●ホンダ対応パーツナンバー
① 4ピストンA 大型 x 2個 5117-MR7-006
② ピストン小型 x 2個 45117-MW0-006
上記4パーツのセット構成です。
※複数購入をご希望の方は、購入時に数量を指定してください。 オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、 10個以上必要な方はお申し付けください。
■ 商品説明
※関連商品 キャリパーマウントボルト 53番、54番(NSR250の場合53番) バンジョーボルト 40番 ブリーダースクリュー 44-A番 パッドピン 29番 キャリパー ボルト コンプリート セット 97-E、F、G番
※互換車種 ホンダ NSR250 MC28 CBR900RR SC28 1992~97 VTR1000F RVF750 RC45 1994~96 RVF400 NC35 1995~96 CB1000F 1994~96 CB1300 X4 1997~99
■ 製作ストーリー
チタン合金ピストンセットです。 ホンダNSR250 MC28 ニッシン 4ポート1ピンアクシアルキャリパー用に製作しました。
キャリパーピストンシール(caliper piston seal)との摩擦を最大限低くし、 キャリパー本来の性能に少しも乱れがないように、最終工程で鏡面加工(mirror polishing)後、 チタンニトリド(TiN)コーティング仕上げ、滑らかな表面と精度、 そして最高の真円度、すべて逃さないように図りました。
チタンの熱伝導率はアルミニウムの 10% 以下です。 低い熱伝導率でピストンシールの劣化、硬化を効果的に抑制しピストンシールの寿命も飛躍的に向上し、 それに伴い、オーバーホール周期も飛躍的に増える効果があります。
また、いくら過激な走行でもブレーキ液(brakefluid)の温度上昇を未然に遮断し、ブレーキレバーのタッチ感の変化を劇的に最小限に抑え、 ブレーキレバーグリップ時の力と全く同じ割合でパッドに力が伝わるので、操作感も抜群です。
素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン(グレード5)を使用しています。 優れた強度、耐食性、耐熱性素材で該当パーツの結合が確実になり、最高の走行性能が期待できます。
バイク下部軽量化とバイクの性能特性(制動力、加速度)も向上します。 また錆びにくい材質なので、何年経っても元の色のままでバイクのクオリティを高めます。
このパーツの簡単な交換だけで、バイクの一番大切なフロントステアリング&制動系統で 約160グラムの重さを永久に取り除くことができます。 バイク下部軽量化とバイクの性能特性(ブレーキング、ワインディング、コーナリング、加速力など) あらゆる領域でドラマチックなパフォーマンスの向上を感じることができます。
チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、 馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。
個人的な感想をもう少し加えると、低排気量、低重量ですが爆発的なパワーを持っている 250ccクラスの2Tバイクに適用すると、最も劇的なパフォーマンスの向上が発現するパーツだと思います。
その頂点にあるNSR250、そして軽量化の効果が最も顕著に現れる 調香&制動系統での減量は、どんなに鈍感なライダーでも即出力の向上を感じることができます。 ぜひその性能を体感してみてください。 ホンダNSR250用に製作しましたが、多数のホンダバイクが同じキャリパーを使用しているので互換可能です。
ご本人様所有の車種でしたら、一気にお調べいただけると思います。
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